汽车行业质量管理体系认证，到底认证什么？

猎板聚焦电子产业发展，以"让电子制造更高效"为使命，致力于成为全球领先的电子智造企业，为用户提供PCB、PCBA、元器件BOM等一站式服务。

身为一名于猎板PCB工厂里, 承担制程工作的工程师, 我时常会被客户追问同一个问题, 那便是: “你们所讲的汽车板, 究竟跟寻常的板有着怎样的差异呢? ”。

此问题背后, 常常隐含着一个更深层次之疑问, 关乎汽车行业质量管理体系认证, 究竟认证了哪些内容呢。

今天，我想用一次真实的客户来访，把这件事讲清楚。

上一个月, 有一位从事车载摄像头相关工作的客户来到了我们的工厂, 他手上拿着一份调查问卷, 这份问卷密密麻麻地罗列了几百个问题, 他跟我说, 他服务的终端客户提出要求, 供应商必须要通过IATF 16949认证。

这个被称作像一串密码名字的IATF 16949, 是汽车行业质量管理体系认证里的核心标准欸它由国际汽车工作组也就是IATF去发布的, 更是全球汽车供应链所必备的“通行证”哩。

客户问我的第一句话是：“你们有这张证吗？”

我朝着墙上所挂着的证书指了一下, 说道, “存在。然而更为关键的是, 我们每一天都于依照这张证书的要求去做事情。”。

他当时愣了那么一下, 紧接着便笑了起来。我心里明白, 他见识过数量众多的那种具有证件然而却并不使用的工厂。

不少人觉得, 只要去找咨询公司培训上几天，经过认证, 去迎接审核，最终就能拿到证书。然而, 实际上真正的认证, 是一次从设计起始, 一直到交付的全流程改造。

在猎板，我们把这套体系拆解成三个层面：

一号层级: 产品具备追溯特性, 针对每一块汽车板而言, 自原材料登记入库起始, 直至成品完成装货出门, 均必然能够精确追寻回到每一项生产流程和步骤, 究竟是哪一批次铜铸造板材、哪一台用作钻机设备、并且是哪一位投入员工得以为之开展操作, 这些所有信息均需完整详尽记录备案在册。一旦遭遇显示存在异常状况, 我们则有能力在不足十分钟短暂时间之内迅速锁定引发问题相关批次标点符号。

第二层是过程控制, 汽车电子对于PCB有着极高的可靠性要求, 比如说车载控制器要承受从-40℃至125℃的温度循环, 板子的热膨胀系数得严格控制, 我们的层压工艺参数, 每一炉都得记录并上传到系统, 不允许有任何“凭感觉”的操作。

第三层: 不断持续优化改进。认证并非最终之处, 实则为起始之点。每一个季度的时候, 我们都会实施一项内部审核工作, 将客户所提及的投诉内容、制程过程中产生的异常情况、设备出现故障的状况全部进行汇总整合, 采用8D报告的形式来寻觅到其中的根本缘由因素。

顾客听到这个地方, 提出了一个颇为实际的疑问: “那么你们的发货标准, 是不是相较于普通板子要严格许多呢? ” , 这便是在询问关于出货标准的问题。

我点头表示, 确实如此, 普通板我们是按照IPC Class 2标准进行出货的, 然而汽车板, 我们则是依照Class 3标准, 就像孔铜厚度方面, 普通板要求平均为20微米, 而汽车板我们将其控制在25微米以上, 这并非是为了好看, 而是为了能够应对振动以及热应力。

为了让客户更直观地理解，我讲了一个去年发生的事。

有一批, 是用于车载BMS, 也就是电池管理系统的PCB。在出货前的最终检测里面呢, 我们发现, 其中有一板, 其阻抗值出现了轻微波动。虽说这个波动还在客户规格范围之内, 然而却偏离了我们的内控线。

依照普通板的那种逻辑而言, 这批板是能够出货的。然而在猎板这里, 我们开启了“遏制机制”: 马上将该批次进行隔离，去通知客户, 与此同时组织跨部门小组来分析原因。

发现结果是, 某一批次的阻焊油墨粘度存在略微差异, 致使介电层厚度产生微小变化。我们更换了油墨供应商, 并且去调整印刷参数, 重新还对三批样板进行验证, 确认稳定之后这才去恢复量产。

客户听到这里，说：“你们这有点‘小题大做’了吧？”

我做出回应: “汽车领域不容许‘差不多’‘或许’这般的情况存在。仅仅一颗螺丝出現松动的状况, 便极有可能致使整车遭受召回处理。而PCB身为电子系统的架构支撑, 哪怕是极其细微的偏差, 在极为极端的工况条件下, 都具备被放大的可能性。”。

很多工程师朋友问我：猎板做汽车板，最大的挑战是什么？

我的回答是：不是技术，而是认知。

IATF 16949认证, 从外表看上去它审核的是文件、流程以及记录, 不过从本质来讲, 它所检验的是一家企业有无意愿舍弃那种“差不多就行”的心态, 有无意愿针对每一块板子去构建完整无碍的“出生档案”, 是否愿意执行。

在猎板, 我们为每一块汽车板赋予独一无二的序列号, 客户拿到板子后, 扫描二维码, 便能看到它的“一生”, 即从开料开始, 接着是钻孔, 再到沉铜, 然后是电镀, 之后是阻焊, 随后到表面处理, 再之后是成型, 最后是电测, 每一个环节的参数以及操作员信息体现于此。

若要达成这种透明度, 并非仅靠一套软件便可实现, 它要求产线上的每一位同事, 需从心底认同这样的理念, 这种理念是质量是设计出来的, 同时质量也是制造出来的。

假使你此刻正处于思索着要踏入汽车电子供应链的状况之中, 那么我所给出的建议便是, 别把认证视作那种仅进行一回的项目情况, 反倒要将其当作是一次组织能力方面的提升进程。

经历那种认证的进程, 会致使你察觉到好多平常被疏忽掉的细微之处, 像温湿度的记录是不是完备, 设备校准是不是依照期限, 员工培训是不是形成闭环。这些看起来繁杂琐碎的事项, 恰恰就是汽车行业最为重视的“基本技能”。

猎板于这条道路之上走过了好些年, 也踏过了诸多坑洼。然而我们一直坚信着: 一块电路板子, 所负载的并非仅仅是电路, 更是车子上每一个人的安全保障。

因此, 往后倘若再有他人询问“汽车行业质量管理体系认证究竟认证啥”, 我便会告知他:

认证的不是那张证书，而是你愿意为“万一”负责的决心。

若你同样在寻觅一家切实懂得汽车电子的PCB供应商, 欢迎前来猎板交流。我们不但会聊产能以及交期, 更愿与你探讨, 关于怎样将每一块板子, 制作成能够值得信任的“伙伴”。